Parti Pirate Lyon

Les pirates sont à Lyon

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lundi 11 juin 2012

Interview : « Législatives 2012 : Les débuts du Parti Pirate »

Martin Bartoletti a réalisé une interview « sortie des urnes » de Damien Clauzel. Voici ce que ça donne, avec le croisement des résultats.

Le Parti Pirate attendait ce jour avec impatience. Le premier tour des élections législatives du 10 juin devait servir de révélateur et permettre à cette jeune formation de se situer sur l’échiquier politique national. Avec un budget et une visibilité réduite, l’exercice semblait compliqué.

mercredi 6 juin 2012

Lancement du Parti Pirate Lyon

Après plusieurs discussions et quelques bières, nous sommes heureux et un peu fiers de vous présenter la naissance du Parti Pirate Lyon (PPL)

Il s’agit d’une spécialisation du PPRA sur la région grand lyonnaise, qui s’appuie sur le constat que la plupart des actifs du PPRA sont à Lyon, avec un besoin fort d’interactions rapprochées. Surtout que — honnêtement — la région Rhône-Alpes n’a pas d’identité propre alors que l’agglomération de Lyon est bien réelle.

Le PPL permettra de soutenir les personnes qui travaillent sur des réalisations concrètes, et d’améliorer la présence du mouvement pirate au niveau local.

Nos projets en cours sont :

  • la clarification sur la vidéosurveillance lyonnaise : politique de conservation et de gestion des données, accès aux enregistrement, budgets, retour sur investissement, impact sur les citoyens, etc.
  • le travail avec le STRASS pour améliorer la reconnaissance et la qualité de vie des prostituées, et plus généralement sur la liberté à disposer de son corps (ce qui inclue l’IVG)
  • l’ouverture des données publiques, au sein d’OpenData69 (on travaille avec la mairie du Grand Lyon)
  • la mise en place d’un wifi municipal
  • l’outil de « retour citoyen » (le bugtracker des habitants)
  • l'enregistrement et la diffusion des réunions du conseil municipal et des commissions
  • la démocratie liquide (surtout pour les conseils de quartier) qui participe au processus du mandat impératif
  • l’ouverture des commissions d’attributions des aides sociales (HLM, aides financières, etc) aux citoyens (via les modalités adaptées)

Informations utiles :

lundi 4 juin 2012

Réponses au questionnaire de Lyon Capitale pour l'élection législative de 2012

Plusieurs candidats du PPRA ont répondu au questionnaire de Lyon Capitale sur les élections législatives. Voici l'ensemble de leurs réponses.

Si avec tous ça vous ne connaissez toujours pas nos idées, nous ne pouvons plus rien pour vous ! :)

dimanche 25 septembre 2011

Lancement du projet de données ouvertes à Lyon

Go, go, go !

Maintes fois évoqué, maintes fois repoussé, le PꝒRA profite de la rentrée pour enfin lancer le projet sur les données ouvertes à Lyon.

Comme cela se fait déjà dans plusieurs villes de France, l'ouverture des données publiques est un mouvement de fond qui concerne tous les acteurs de la cité : l'administration, les citoyens, et les entreprises.

étendue de l'open data

Nos idées bien en place, nous avons sondé les élus, les administrations et les entreprises exerçant des missions de services publics. Une fois nos nez guéris des portes claquées dessus, la situation s'est éclaircie.

Nous avons rencontré un élu lyonnais, Thierry Mouillac, pour discuter de la mise en place d'un projet de Données Ouvertes dans la communauté urbaine du Grand Lyon.

L'idée est de vérifier que nous sommes bien d'accord sur les bases, afin d'intervenir auprès des services concernés (Karine DOGNIN-SAUZE).

Au vu de la complexité des responsabilités et des prérogatives administratives, il a été décidé de tenter un premier essai au niveau de la Mairie de Lyon 6.

Ce qui a été décidé

  • Mise en place d'un essai avec des données peu sensibles (liste des bans de mariage, par exemple)
  • Regarder du côté de la plate-forme Lutèce de Paris
  • Thierry Mouillac interroge le conseil de la Mairie du 6e pour savoir si une expérimentation peut être mise en place

Des pointeurs de base pour étayer la discussion :

Remarque

Nous n'avons retenu que des ressources et acteurs administratifs, non-marchants et citoyens. Comme vous pouvez le constater, pas une seule entreprise n'y figure (le Figaro est utilisé comme source de presse).

Le but ici n'est pas de proposer un catalogue des acteurs des données publiques en France, encore moins un état de l'art, mais plus généralement de montrer quelques éléments de l'existant jugés proches du sujet abordé : à savoir la mise en place de données ouvertes à Lyon.

Si cela peut vous rassurer, vous n'êtes pas les seuls à demander (plus ou moins explicitement :) à figurer dans cette liste. Nous le prenons comme un compliment.

vendredi 23 septembre 2011

Renforcement des transports en commun dans le Grand Lyon

Gratuité des transports en commun dans le Grand Lyon

Le cadre de vie de l'agglomération lyonnaise dépend fortement du transport des personnes, par des moyens privés mais surtout par les services publics que sont les TCL.

Le constat actuel est que l'utilisation des TCL par les grands lyonnais est faible au regard de ce qu'elle devrait être. La réorganisation récente des lignes devrait permettre d'y remédier, mais pas de façon suffisante : il reste toujours le problème du prix très élevé du titre de transport.

Nous proposons donc de le rendre gratuit.

Pourquoi instaurer la gratuité des transports en commun lyonnais ?

Pour encourager leur utilisation : la barrière d'entrée doit être la plus faible possible afin d'encourager les usages systématiques et spontanés. L'utilisation des transports en commun doit devenir un réflexe à Lyon, ce qui n'est pas le cas actuellement.

Pour économiser de l'argent : instaurer la gratuité permet de ne plus devoir acheter, entretenir et vérifier toute la chaine de billetterie. Guichets automatiques, bornes de compostage, gestion de la monnaie dans les bus, transactions bancaires, contrôle des billets, etc., deviennent inutiles.

Pour en finir avec la fraude généralisée, le plus simple est de la rendre obsolète

L'objectif : de meilleurs transports publics lyonnais

L'argent économisé peut être utilisé à d'autres fins, comme le renforcement des accès aux personnes à mobilité réduite ou aux mal-voyants. Les contrôleurs sont réaffectés à des missions d'accompagnement des usagers et de conduite des véhicules. Cela permet de ne pas toucher aux emplois en place. Au lieu de déployer des agents sur les lignes « rentables » pour les amendes, il devient donc possible de leur confier une mission socialement utile là où elle est nécessaire. Le renforcement du nombre de chauffeurs permet d'améliorer les rotations et de renforcer les lignes nécessitant un développement (Pleine Lune, par exemple)

Les flux des passagers sont améliorés dans les bus et les tramways : plus de bousculade pour acheter et valider son billet. Les voyageurs montent et descendent plus facilement aux portes. Plus de queue aux guichets automatiques, aux bornes de compostage, à la caisse du chauffeur…

Une simplification de l'utilisation : il suffit de monter et de descendre du véhicule, à toute heure et en tout lieu, sans se préoccuper de la validité de son titre de transport en fonction du lieu ou de la date. Plus de grilles tarifaires complexes. Et les personnes extérieures pourront profiter des TCL en toute liberté, ce qui encourage le tourisme.

Plus de sécurité pour les employés des TCL : l'argent n'est plus présent dans les stations et dans les véhicules.

Financement des transports en commun

Le financement des TCL gratuits se fait d'une façon simple, qui a fait ses preuves dans d'autres agglomérations en France et à l'étranger :

  • par les impôts locaux, selon les critères habituels de revenus
  • par les employeurs (généralisation du prélèvement transport obligatoire, reversé à la ville)
  • par la mise en location d'espaces publicitaires

Adaptation des transports aux nouveaux usages

Le Grand Lyon est toujours dans une période de transition du « tout voiture » vers la cohabitation harmonieuse entre les automobiles et les déplacements doux. Ils faut persévérer dans les efforts.

Voitures et 2 roues

  • pistes cyclables continues qui permettent de réels trajets dans l'agglomération
  • interconnexion des segments protégés
  • prise en compte des différents usages de la route: trottoir/piste cyclable/bus/route, afin de diminuer les conflits entre usagers et d'assurer la sécurité de chacun. pas de vélos sur les trottoirs, pas de voitures garées sur les pistes cyclables. Sensibilisation des forces de l'ordre à la nécessité de respecter et faire respecter ces règles.
  • mise en place de la circulation du « remontage » des sens interdits par les vélos, lorsque la sécurité le permet,
  • rationalisation des pistes cyclables: privilégier les fortes demandes, liens avec les autres modes de déplacements doux
  • ne pas chercher à tout prix à « taper » sur la voiture, mais faciliter son remplacement. Certaines personnes ne prennent pas la voiture par volonté de polluer ou égoïsme, mais parce qu'elles n'ont pas le choix (handicap, profession, transport d'objets lourds ou volumineux, début d'un voyage longue distance...).
  • consulter les parents d'élèves sur un service public sécurisé permettant aux jeunes scolarisés de rentrer chez eux sans nécessiter un trajet en voiture avec les parents, afin d'éviter les embouteillages monstrueux devant chaque établissement, matin et soir. Covoiturage? Pédibus ?

Transports en commun

Si les transports en commun veulent remplacer totalement la voiture, ils doivent proposer une qualité de service, un confort et une souplesse comparables, en tenant compte des contraintes inhérentes à un service public.

  • renforcement des bus et des lignes de nuit (Pleine Lune) et circulation dans dans les deux sens
  • renforcement des lignes de jours fériés
  • transport de groupes (scolaires, associations…) organisant une sortie dans la ville
  • gestion dynamique des transports en heures creuses? Exemple: 10 usagers sur une ligne souhaitent rentrer chez eux à une heure tardive, ils l'indiquent et un bus est envoyé. Si personne ne veut du bus, il est annulé. Équivalent du bouton « je veux descendre » des bus, sous forme d'un bouton « je veux monter » aux arrêts.
  • transparence du fonctionnement des bus: publication, en temps réel, des retards et incidents sur le réseau de transport. Cela rejoint le mouvement des Données Ouvertes
  • lancer un débat public avec les usagers sur le modèle de « lieu public » que nous voulons à bord des transports en commun: il s'agit de la Réflexion sur la neutralité dans l'usage des transports en commun

mercredi 14 septembre 2011

Compte-rendu du P2P lyonnais

Qui ?

Dix participants :

  • dont quatre filles \o/
  • dont six nouveaux (les anciens non-présents seront fouettés)
  • dont un chat, Posix
  • dont, le chat exclu, une moyenne d'âge d'environ 26,5 ans avec un écart-type légèrement inférieur à 9 ans[1]

P2P (Pique-nique de Pirates) lyonnais

Idées et sujets discutés

Soutien aux associations

Nécessité d'une plate-forme informatique de soutien aux associations, pour aider aux tâches de :

  • gestion des membres (adhésion, cotisation, info contact, etc.) ;
  • liste de diffusion ;
  • blog ;
  • wiki ;
  • partage de documents.

Le constat est que de nombreuses associations lyonnaises, non orientées technologies informatiques, éprouvent des difficultés à assurer leur présence en ligne et d’une façon plus simple organiser leur activité autour des pratiques actuelles. Ainsi, mettre en place un simple blog pour communiquer sur la vie de l’association, ou encore une liste de diffusion pour joindre tous les membres, est une réelle difficulté. Bon nombres d’associations manquent des compétences informatiques nécessaires, et ne savent pas vers qui se tourner pour obtenir de l’aide.

Soutien aux écoles et bibliothèques pour réaliser des formations sur les usages d'internet

Les écoles et les bibliothèques accueillent un public faisait un usage toujours croissant de ressources en ligne, mais leurs responsables et animateurs ne se sentent pas correctement formés dans leur utilisation des outils informatiques, ce qui est problématique car ils doivent justement accompagner les utilisateurs dont ils sont responsables.

Discussion sur la nature du Parti Ꝓirate

Discussion sur le choix, et la pertinence, pour le Parti Ꝓirate d'être un parti politique, comparé à être une association. Être un parti politique :

  • permet de bénéficier des éléments relatifs aux partis politiques : accès aux médias, financement, etc. ;
  • permet de renforcer l'image que donne le PꝒ de lui ;
  • permet d'accorder un soutien plus officiel (grâce au vote) que du lobbying aux idées défendues ;
  • repousse les personnes qui rejettent justement l'approche politique tout en partageant les convictions du PꝒ ;
  • est un choix de positionnement qui est voulu et assumé.

P2P (Pique-nique de Pirates) lyonnais

Projet de regard sur la vidéosurveillance

Déjà évoqué, ce projet doit avancer. Mais ça demande beaucoup de temps.

Projet de l'OpenData à Lyon

Déjà évoqué, ce projet doit avancer. Mais ça demande beaucoup de temps.

Vie privée

Rassembler et comparer les positions de chaque Parti Ꝓirate européen sur la nature et la gestion de la vie privée dans leurs sociétés respectives. Voir s'il se dégage une vision commune, mettre en évidence les divergences, intégrer le tout dans un projet commun européen.

Utilisation du vote électronique

P2P (Pique-nique de Pirates) lyonnais

Un moyen de renforcer la participation des citoyens dans la prise de décisions collectives ? Mais comment protéger l'anonymat du vote tout en garantissant le résultat et en permettant la transparence du processus. Voir du côté du bulletin de vote à coupon détachable qui répond à ces problématiques[2].

Synthèse

Le projet de plateforme numérique pour association sera abordé avec les associations lyonnaises proches de la CRAPꝒ afin d'évaluer rapidement les besoins du monde associatif pour approfondir l'idée. La formation des formateurs sur les questions numériques est effectivement une nécessité des collectivités et l'appropriation de la technologie est justement un thème défendu par les parti pirates. Concernant le statut du parti pirate et ce malgré les opinions exposés, nous resterons un parti politique :D

Enfin, les deux derniers points seront à aborder respectivement avec les instances internationales et nationales.

Notes

[1] Rappel : donner une moyenne sans son écart-type n'a AUCUN sens. CF D. Poinsot, 2004. Statistiques pour statophobes

[2] David Bismark, juillet 2010, Un vote électronique sans risque de fraude

samedi 3 septembre 2011

Légalisation du cannabis

Le constat est que la consommation en France du cannabis, si elle n’est pas une pratique de masse, est suffisamment établie et banalisée pour ne plus pouvoir être réprimée aveuglement.

Le cannabis souffre en France sur deux aspects majeurs : la santé et l’économie.

Santé : l’absence de supervision de la production — et de l’importation — introduit un réel danger pour le citoyen, car les produits en vente sont souvent frelatés afin d’augmenter les bénéfices des producteurs, distributeurs et revendeurs. Cela a pour conséquences des effets allant du léger inconfort (laxatif) aux lésions sévères et irréversibles (microbilles de verre). L'encadrement de la production par l'État instaurerait la qualité de la filière.

Économie : repoussé dans une économie souterraine, le cannabis ne profite pas à l’état qui pourrait tirer bénéfice de son industrie. Taxe spécifique, impôt sur les société, TVA, mais aussi créations d’entreprises et d’emplois, développement d’un nouveau secteur agricole, filières de traitement et de distribution… Ce sont différents secteurs industriels qui développeraient alors leurs activités. Le secteur agricole serait particulièrement concerné, au travers d'une démarche bio, et s'appuierait sur la valorisation déjà en place de la culture du chanvre.

Nous proposons la légalisation encadrée de la production, du commerce, de l'utilisation et de la consommation du cannabis, en l’alignant sur la législation de l’alcool et du tabac.

Naturellement, étant un psychotrope, il conviendra de réguler son usage dans les situations particulières : conduite automobile, pratique d’activités sensibles, etc. Là encore, on pourra s’appuyer sur les travaux existant qui encadrent la consommation d’alcool.

Le rapport parlementaire de Daniel Vaillant présente la mise en place d’une « légalisation contrôlée » du cannabis. Elle serait pilotée par une office d'État — comme la Seita — aussi en charge de sa structuration initiale. Plusieurs rapports internationaux (La guerre aux drogues , World Drug Report) préconisent la même approche.

samedi 2 avril 2011

Compte-rendu de réunion de travail sur les fiches-programmes

Après avoir longuement réfléchi sur ce que pouvait/devait (!) apporter le Parti Pirate comme contributions à la vie politique en Rhône-Alpes, et après avoir tester nos idées auprès des habitants du Grand Lyon, nous passons désormais à la partie communication de notre programme local.

La séance de travail était essentiellement consacrée à manger (un cake au thon à levure chimique artisanale beaucoup trop efficace, et un brownie ultra-slim :) et à boire. Ah oui, et aussi à préparer la rédaction de 5 fiches-programmes.

Cake au thon rebelle

Les fiches-programmes ont pour but de fournir un support à la discussion, et de laisser une trace ensuite dans les mains des électeurs. Elles couvrent les thématiques suivantes :

  1. Soutien à la création
  2. Adaptation des transports en commun aux nouveaux usages
  3. Le Grand Lyon, agglomération connectée
  4. Vidéosurveillance
  5. Renforcer et protéger la vie sociale

Le contenu sera décliné sur différents supports : pages web pour le programme en ligne, et flyers 5 format A5 recto-verso, en 2 colonnes taille 14 (oui, on a aussi discuté maquette).
 

Ape?ro pirate pour travail

Et bien sur, comme à chaque fois nous avons accueilli les nouveaux ! Deux cette fois, et comme petite fantaisie de séance les interventions en audioconférence de Gwen depuis l'Argentine.

mardi 15 février 2011

Programme local du PPRA

Bon, vous êtes désormais tellement nombreux à nous réclamer le programme local du Parti Pirate Rhône-Alpes que je craque : voici les notes, brutes de décoffrage, qui nous servent à rédiger nos fiches de positionnement et de présentation.

@les autres candidats lyonnais : allez-y, vous pouvez piocher dedans. Notre programme est comme nos idées : libre (sous licence CC by-sa) et prenant de la valeur avec le partage ;)

Quand on aura suffisamment de temps (nous avons tous une vie, ici), nous publierons des choses plus propres. En attendant, s'il faut clarifier des points nous sommes disponibles pour répondre aux questions.


1) Vidéosurveillance sur le Grand Lyon

  • Réaliser un véritable retour sur les déploiements actuels
    • Une étude abondamment citée, évaluant les résultats de la Grande-Bretagne en vidéo-surveillance, parvient à la conclusion que ça ne fait que déplacer la criminalité sans la réduire. Que les seuls lieux où elle a une réelle utilité sont dans les lieux fermés : parkings, et gares de métro. Une mention particulière pour les distributeurs de billets où la vidéo surveillance est également efficace. Résultats mitigés pour tout le reste.
  • Étudier les solutions alternatives
    • le maire de Villeurbanne, contrairement à celui de Lyon est très opposé à la vidéosurveillance
  • Clarifier les questions de financement, traitement et conservation des données
    • à ce sujet, il s'agirait d'après le Canard Enchainé d'une pomme de discorde entre les préfectures et les mairies, chacune se renvoyant la patate chaude. Dans la pratique ce sont les mairies qui ont payé mais en théorie les préfecture doivent les rembourser. Il y a quelques mois, aucun budget n'était prévu en ce sens.

 

2) Municipalité

a) Ouverture des données municipales

    Pour :
  • apporter plus de visibilité aux données publiques librement accessibles à chacun;
  • renforcer la transparence dans la conduite du Grand Lyon;
    Suggestions :
  • proposer OpenStreetMaps comme plate-forme pour ouvrir les données géographiques
  • streaming des réunions publiques
  • accessibilité des documents publics de la municipalité !!!

b) Municipalités en ligne

  • amélioration des outils pour signaler les problèmes, via un bugtracker adapté : déclaration d'un problème, suivi de sa résolution, apports de précisions, inscription pour suivi, etc
  • renforcer les procédures en lignes : demande d'attestation, index *réellement* utile des informations importantes      

c) Conseil de quartier

  • renforcer promotion et attractivité (y'a que des vieux et personne ne sait à quoi ça sert)
        

3) Adaptation des transports en commun aux nouveaux usages

  • renforcement des lignes de nuit (Pleine Lune) et circulation dans dans les deux sens
  • renforcement des lignes de jours fériés
  • transport de groupes (scolaires, asso…) organisant une sortie dans la ville
  • pistes cyclables
    • interconnexion des segments protégés
    • rationalisation des pistes : privilégiées les fortes demandes, liens avec les autres modes de déplacements doux
 

4) Soutien à la création

a) « Laboratoire Ouvert Lyonnais » (le LOL)

  • http://partipirate.org/blogs/rhone-alpes/2011/01/12/mise-en-place-dun-hacker-space-lyonnais/
  • Ce projet intéresse le PPRA car il contribue à favoriser la diffusion  des nouvelles technologies, et permet de renforcer son appropriation  par le grand public. L'idée est de l'appuyer sur des structures  existantes, telles les MJC, afin de faciliter sa mise en place.
  • Dans la vision du PPRA, les (grands) lyonnais pourraient venir  participer à des ateliers d'informatique, d'électronique, d'arts visuels  et sonores, etc. Les personnes se rassembleraient autours de projets  émergents qui leur permettraient d'explorer les technologies pour créer   à partir d'elles de nouvelles choses.
  

b) La Friche ? (haha :)

  • Sérieusement, il faut faire quelque chose car juste soutenir les « artistes économiquement rentables », ça ne le fait pas…

 

5) Couverture de l'agglomération par un wifi municipal

 

6) Logement

  • renforcement du logement étudiant en ville (et non pas en périphérie loin de tout)
  • faire des tarifs accessibles aux étudiants, que ça reste du logement social. Des résidences bien placées il y en a : privées et hors de prix. 
 

7) Éducation

  • LL dans les écoles : sensibilisation, équipement, etc
    • économie, éthique, etc
    • lien avec associations locales pour interventions
    • cf le foutage de gueule au niveau des universités de Lyon…

dimanche 9 janvier 2011

Partageons la politique

Enfants, on nous a forcé à partager. Partage tes jouets avec tes amis, partage tes bonbons avec ceux qui n'en n'ont pas. Sans comprendre, nous l'avons fait.

Écoliers, on nous a appris à partager. Partage tes idées, partage tes récompenses. En rechignant, nous l'avons fait.

Adultes, nous partageons spontanément. Nous partageons nos passions, nos loisirs et nos coups de cœur.

Et vous nous mettez en prison.

Nous n'acceptons pas cela. Nous ne le supportons pas. Et nous vous combattons par tous les moyens à notre disposition. Sur la scène politique comme en coulisse, sur le net et dans la rue, nous ne vous laissons pas imposer votre modèle de société obsolète.

Le temps est notre allié. Vous êtes âgés, à quelques années de la retraite forcée. De gré ou de force, les barrières juridiques que vous nous imposez tomberont avec ce temps qui passe. Vous ne serez pas éternellement députés et sénateurs, et nous prendrons votre place pour construire la société que nous avons choisi.

Ce combat est au delà des questions économiques et législatives : c'est un combat entre deux générations. La vôtre est usée et incapable de s'adapter au présent, alors que la nôtre est remplie d'énergie et de désirs.

Vous ne pouvez pas gagner, car le temps est notre allié.

Aussi, renoncez.

Et rejoignez-nous pour adapter les lois d'hier à la vie d'aujourd'hui.

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